aramiブログ

都市部で初雪に見舞われた今週、箱根の山にも雪が降り積もりました。早朝の東名高速を走って御殿場ICから国道138号を箱根方面へ！雪をかぶった乙女峠のお茶屋さん、振り返ると富士山が。金時神社の駐車場で準備運動、アイゼンを装備して出発。

雪の上をサクサクと、いい感じのペースで登る登る・・・１時間ほどで山頂に到着！時刻はＡＭ９時！
やっぱ早起きってええなぁ～

河津桜は静岡県の河津町で３月上旬に満開になる桜で、毎年「河津桜まつり」が開催され観光客で賑わうようです。伊豆へのご旅行は「踊り子号」で！

日曜日に予定していた初登山、天気予報によると土曜日が快晴ということで日程変更！昨年末の「収め」から1ヶ月、やっぱりワクワクしますねぇ！クルマで「都民の森」駐車場へ着いたのは9時頃、アイゼン装備でいざ出発！あれ？雪がぜんぜんないよ～！12月はいい感じで雪が残っていたようで、楽しみにしていたのですが・・・

歩き慣れた道を登って登って・・・山頂からは最高の富士山展望です！すばらしい！2010年の登山は幸先の良いスタート！下山はコースの一部が日陰の箇所で路面凍結があり、三頭大滝はみごとに凍結。往復３時間強の2010初登山、無事下山！今年もいろんな山へ行きますよ！

全自動洗濯機AW-E45V。年末からモーターの調子が悪くて、釣り掛け電車のように唸りながら洗濯物を廻してくれました。年始に入ってコースメニューの途中でたまにダウンする症状に。一人暮らしを始めたときに購入したこの洗濯機、単身者には大きめのサイズかとも思いましたが、週末にまとめて洗うのでちょうど良かったです。検討した結果、買い替えることにしました。ドラム式など最新式の洗濯機が主流のようですが、洗濯機置き場が狭くてこの手のモノは選択肢に含まれず。同等のサイズで同等の機能プラスアルファ、しかも同メーカーの洗濯機をチョイス。ほぼ同じモノに置き換えたので、設置工事の手間が軽減し余計な部品も不要でした。
置き換え完了！10年間、ありがとうAW-E45V！！

大船駅でちび同伴の知人と待ち合わせ。京浜東北・根岸線では209系が明日1/24にラストランということでパネル展示が行われていました。ＪＲ改札を出て、湘南モノレールのりばへ。吊り下げタイプのモノレールで連結器が上にあるんですねぇ。ウルトラマンカラーのモノレールを一本やり過ごし、次ので前面展望へ！と思ったら、ちびが後ろがいいと主張するので最後尾に乗車。以外と加速が速い速い、眼下には一般道を走るクルマが見える。この路線は単線（線でいいのか？単軌道？）、駅で交換を行うほか、単線のまま片面ホームのローカル線式の駅もあります。起伏が激しい地形に合わせてモノレールもアップダウン、長めのトンネルを抜けて終点の湘南江ノ島に到着。遊園地のアトラクションに乗っているみたいでした。

江ノ電の江ノ島駅の踏切を渡って、江ノ島目指して徒歩でのんびりと・・・冬は人が少なくていい、風が穏やかなのでそれほど寒くなくて心地いい。江ノ島に上陸、土産物屋が並ぶ参道を抜けて赤い鳥居の前へ。「エスカー」は使わずに石段を上って江島神社へ。

江島神社を参拝してから、ちびがぐずるので頂上は目指さず昼食に。定番のしらす丼、うまい！食後は片瀬海岸の砂浜でのんびりと過ごして・・・片瀬江の島駅へ

帰りはロマンスカー！　江ノ島線のロマンスカーはほとんどＥＸＥで運転、しかも土休日で２時間毎の運行と寂しい状態です。1505発「えのしま30号」最後尾の最後席に乗車、藤沢で向きが変わるのでそれから編成の最前列席になり前面展望がなんとか楽しめます。相模大野から小田原線に入ると下りのロマンスカーが行き交います。先週相次いだＬＳＥ・Ｈｉｓｅの車両故障の余波で代走・車両変更などあってすれ違うのはＭＳＥ・ＥＸＥばかり、しかも編成が短い。乗車中の「えのしま30号」も藤沢から所定10両編成のところなんと4両編成で終点新宿まで運転しました！

年末に入手した青春18きっぷで大宮から「快速　シーハイル上越号」に乗車。183系６両編成の石打寄り6～3号車の4両が指定席です。大宮を定刻0650に発車、高崎線内で順調に乗降客を乗せて高崎そして新前橋を出る頃には指定席は9割りほどの乗車率で上越へ。順調にトンネルを抜けて「次の停車は越後中里・・・」・・・トンネルを抜けると土樽で抑止。車内アナウンスでは、越後中里でのポイント点検のため停車しています・・・

38分停車の後に列車は動き出し、ごらんのような吹雪の中を走行して越後中里に到着。越後湯沢のホーム全てに列車が止まっているため再びの抑止。列車前方では急きょ撮影大会に。運転再開見込み時刻まで余裕があるので駅を出て売店でBEERを追加購入。こちらでも30分ほど停車の後に走り出しました。

定刻より1時間以上遅延で越後湯沢に到着。いやぁすごい雪ですねぇ！あったかいそばで体を温めて、さて・・・当初は温泉に入って1200の上越線上り列車でのんびり帰宅の途に・・・のはずが1200発の列車は早々運休、次は1505発かぁ～、うーん

悩んだあげく「ワープ」しました。
高崎まで200系「たにがわ」でワープ。再び18きっぷで入場、グリーン車で上ります。

以前から行こうと思っていた尾久車両センター界隈へ。「ゆとり」のスハフ14がまだいるんですねぇ。

客車・機関車・新幹線を眺めて、さて帰ろうかと思ったら、カシオペアが推進運転で上野へ向かって行きました。
穏やかないい休日でした。

３日目は［かえり券］で帰ります。大阪駅0858発［ワイドビューしなの９号］に乗車。［しなの］は名古屋と長野を結ぶ特急列車ですが、一日一往復だけ大阪発着の設定があります。長野に向かって先頭１号車のグリーン車の先頭展望席のチケットは取れず、普通車で約５時間のロングランを楽しむことにしました。充分なシートピッチで快適な座席でした。ちなみに車内販売は名古屋からとのこと。

関ケ原付近で雪景色を堪能していると、離れて併走する新幹線の線路になんと500系のぞみがやってくるというミラクル！名古屋を過ぎて中央（西）線に入ると383系はホームグラウンドといわんばかりの快走ぶりでした。あっ、これ振り子車両か！？

長野から乗車した長野新幹線［あさま］は軽井沢から満席に。左に「てっぱく」が見えてきて地元大宮に到着。
今回の旅の乗車キロ数は・・・1897.2Km（［ゆき券］736Km／［ゾーン券］544Km／［かえり券］617.2Km）でした。
［周遊きっぷ］は有効期限の長さ（［ゆき券］３日・［ゾーン券］５日・［かえり券］３日）を活かして有意義な列車の旅が可能です。暦通りの会社勤めのａｒａｍｉは３連休を使って旅をしました。それでも充分に「在来線特急」を堪能することが出来ました。高速の新幹線もいいけど、在来線の特急列車は景色がのんびりなのでいい。国鉄型・国鉄色の車両たちもそろそろ限界が近づき引退も加速しています。恥ずかしながら、ブルトレ未乗車の身分としては乗っておかねば！

２日目は大阪0802発「ワイドビューひだ25号」JR東海キハ85系、3両編成真ん中の2号車自由席に乗車。いやぁ、やっぱりディーゼルカー発車時のエンジン音はたまりまえせんなぁ。岐阜から高山本線で飛騨高山へ向かうこの列車、京都で降りたのはａｒａｍｉ一人でした。ほどなくして、次に乗車する車両が姿を現しました。が、朝ごはん朝ごはん。

暖かいものが食べたくて、０番線ホームから階段を登ってすぐのこちらのお店に。麺類のテイクアウトメニューが気になりますが店内でいただいたのは「京風うどん」、湯葉に梅干、出汁が効いてうまい！暖まりました。

京都から「スーパーくろしお９号」381系2･3号車の自由席に乗車。ガラガラで発車しましたが、新大阪・天王寺で順調に乗車があり7割ほどの乗車率で阪和線に。京阪神ゾーンの日根野で降車して徒歩で日根野電車区を観察。いました113系阪和線色のクハ111と隣にも逆向きのクハ111、モハユニットは建物の中でしょうか？南側奥に車両留置スペースがありまして、線路を跨ぐ関西空港自動車道に平行する国道の歩道から俯瞰できるのですが架線だらけで撮影には不向きでした。

日根野から関西空港へ。ホーム反対の「はるか20号」で新大阪へ。ここから徒歩で城東貨物線の淀川橋梁を訪れました。線路と歩行者自転車道が共存する鉄橋として有名です。貨物線を利用した新しい旅客線として既に開通している「おおさか東線」の延長部としてこの鉄橋も複線電化され姿を変える予定です。鉄橋部分にも架線が通されていますが、まだ非電化なのでディーゼル機関車による貨物列車がたまに通過します。予定時刻より5分ほど遅れてＤＤ51牽引の貨物列車がやってきました！今回関西に来た目的が達成されて感無量！

この後は弁天町の「交通科学博物館」を観てまわりました。たこ焼き食べてなかったので、芋蛸本店さんの山芋入りのたこ焼きを堪能。うまいよ！いいぞ大阪！

1月8日金曜夜の上野駅から「急行　能登」に乗って金沢へ。新潟県内の大雪の影響などで21分遅れで到着。金沢からは「雷鳥８号」485系先頭１号車のパノラマグリーン車、指名買いした１番Ｃ席は先頭一人席で前面展望を楽しめます。雪の北陸を走り敦賀で床下に付着の雪の調査、湖西線を経由して「日本海」を追い越して京都そして大阪に到着。

周遊きっぷの「ゾーン券」はゾーン内の特急列車自由席が乗り降り自由ということで・・・・・
大阪から「はまかぜ３号」キハ181系、国鉄時代から活躍のこの車両は新型車両への置き換えが決定しています。6両編成の5・6号車が自由席で6号車は4名の乗車で発車。加速時のディーゼルエンジンの唸りはいいですねぇ。明石で降車、4分後にホーム反対に来た「スーパーはくと６号」HOT-7000型で来た道を戻って京都まで。乗った車両は増備車なのか内装がかなりきれいな状態でした。京都から「たんば３号・まいづる５号」183系で亀岡へ、この183系は485系を改造したグループです。

亀岡から普通列車で丹波口まで戻って、梅小路蒸気機関車館を訪れました。
いや～、たくさんのSLが揃ってますねぇ。館内の線路で運転されるSLスチーム号、この日は8620形8630号機が当番。運転後に転車台で回転する姿が見られます。メインイベントとなっているようで、かなりグルグル回していました。
京都駅まで歩いて、「はるか」で帰阪。

青春18きっぷでの旅には欠かせない「ムーンライト」シリーズが相次ぐ臨時列車化や廃止になってしまい・・・・・もう使うことはないと思っていた18きっぷ、このたび使いかけのきっぷを入手しました。
世間では年末年始帰省のUターンラッシュがピークの1/3(日)、人影まばらな夜の新宿駅５番線に「ムーンライトえちご」485系はゆっくりと入線してきました。翌日は「仕事始め」ということもあってか半分ほどの乗車率、静かな車内で雪の上越国境越えて新潟へ向かいました。

新潟から「快速べにばな」キハ110＋キハＥ120に乗車。新潟駅と米坂線を直通するのはこの「快速べにばな」１日１往復、気動車２両のワンマン運転列車です。発車する２番線ホームには吊り下げタイプの乗車位置表示（４箇所）があります。

出発から羽越本線を快調に進んでいましたが、米坂線に入る坂町で抑止・・・米坂線内の除雪作業の遅れのため発車出来ないとのこと・・・定刻15分後に発車してその後も同様の抑止が何度かありましたが、終点米沢にはなんと定刻通りに到着しました。雪による遅延を想定した調整用の停車時間が長めに設定がされており、遅れを吸収できたわけですね。

米沢駅の立ち食いそば屋さん、かけぞば・山菜そばなど300～400円のいわゆる普通価格のメニューの中に「肉そば（うどん）660円」！これは米沢牛！やっぱりうまいです！　「牛丼（味噌汁、漬物付き）1000円」もありましたが、躊躇してしまいした。
岐路は、奥羽本線・板谷峠を越える数少ない普通列車で福島へ。福島から東北本線を普通列車で延々南下して帰って着ました。岐路はかなり18きっぷ利用者が集中してしまい大混雑でした・・・